Esistono vari paramani aftermarked dedicati per il CRF1000. Costano però parecchio di più di quelli aftermarket generici. Un tizio in  questo blog ad esempio illustra nel dettaglio come montare gli Acerbis X-Factor, che però a me proprio belli non sembrano. Volendo dei paramani robusti e relativamente economici io (NA) ho seguito il suo esempio, optando per i Rally Pro che hanno lo stesso sistema di montaggio ma un design più sobrio.

Distanziali realizzati ad hoc

Il montaggio è identico a quello descritto nel blog summenzionato, ma per montarli senza i bilanceri esterni originali e per evitare di dover spostare leggermente le leve verso l'interno del manubrio come consigliato nel blog ho aggiunto dei distanziali torniti, fatti in modo da infilarsi di qualche mm nel manubrio in modo da evitare che il gioco del perno ad espansione vada a danneggiare il filetto originale (il perno ad espansione prende in profondità nell'interno del manubrio, al di la' della fine del filetto).

Ho dovuto adattare leggermente la curva della barra di alluminio per darle la forma ottimale; si riesce facilmente con una morsa.
Importante: se non si montano i riser per il manubrio, non è per niente semplice trovare una posizione in cui le "ganasce" sul manubrio non vadano a sfiorare contro la plastica grigia del serbatoio. Il blogger delle X-factor non menziona questo problema che però ci deve essere anche con quel modello visto che le ganasce sono le stesse.

Alla fine, vale la pena fare tutto questo lavoro per adattare dei paramani generici piuttosto che comprare quelli dedicati?
Forse no: il risparmio alla fine è meno di 50 euro e ormai la scelta è vasta, anche a livello estetico.

Davide ad esempio dovendo sostituire i suoi paramani a Febbraio 2018 in vista della partenza per il Sahara Occidentale ha optato per gli ottimi Barkbusters VPS, che con la staffa dedicata per il CRF1000 montano perfettamente (mantenendo i bilanceri esterni originali, che fungono da distanziali), senza interfereneze e senza dover fare modifiche.